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管道带压封堵器的工作原理同大体相同，只是结构形式和主传动轴卜下驱动方式有所不同。主传动轴上下移动是人工转动丝杆驱动。封堵器则为液压油缸式。油缸底部法兰面与封堵连箱配合连接。油缸顶部装有起吊环，油缸四周是护架和操作平台。
油缸内部结构：活塞杆为空心，中间装有一根六方导套，导套中装有一根传动轴，传动轴中又插入一根标有刻度线的活动操纵杆。活塞杆的下端配有一活动螺套，传动轴的下端内部有一四方孔，两者均与膨胀筒连接用。为使活塞杆与传动轴既能作轴向同步移动，又能作相对转动，在活塞杆与传动轴的配合间开有对半滚道环槽，内镶圆柱滚子来满足要求。
液压油缸进油口和出油口用高压胶管与液压站连接，通过操纵液压站实现活塞杆的上下运动。此时传动轴与活塞杆作同步上下运动，一起将膨胀筒送至已开好的孔中或提取膨胀筒。膨胀筒到位后，从机器的顶部插入操纵杆，用手把逆时钟转动操纵杆，传动轴作旋转运动，活塞杆静止，这样就驱动膨胀筒中的中心螺杆，促使膨胀筒中的膨胀楔作轴向移动，简体就径向扩胀，从而达到堵截管路中介质的目的。
